La Turchia ha elaborato un piano per garantire il transito sicuro del grano attraverso il Mar Nero ed è in contatto sia con la Russia che con l’Ucraina al riguardo, ha dichiarato lunedì il ministro degli Esteri, Hakan Fidan.
La Turchia ha ripetutamente espresso la volontà di rilanciare un accordo mediato dall’ONU che ha permesso l’esportazione di cereali dall’Ucraina durante il conflitto.
“Abbiamo preparato un piano e siamo in contatto con entrambe le parti al riguardo”, ha dichiarato Fidan durante una conferenza stampa a Istanbul. “Se si creeranno le condizioni necessarie, stiamo lavorando in particolare per raggiungere un altro accordo simile a quello sui cereali”.
La Turchia e le Nazioni Unite hanno contribuito a mediare la cosiddetta “Iniziativa sul grano del Mar Nero”, concordata nel luglio 2022 per consentire l’esportazione in sicurezza di quasi 33 milioni di tonnellate metriche di grano ucraino attraverso il Mar Nero, nonostante la guerra.
La Russia si è ritirata dall’accordo nel 2023, lamentando che le proprie esportazioni di generi alimentari e fertilizzanti incontravano gravi ostacoli. Da allora le esportazioni sono avvenute lungo le coste della Romania e della Bulgaria.
Gli armatori turchi avvertono che l’escalation degli attacchi alle navi mercantili nel Mar Nero potrebbe portare al fallimento delle compagnie che operano nella regione se la crisi della guerra in Ucraina dovesse protrarsi.
Stallo sul Danubio
Nel frattempo, la fila di navi in attesa di entrare nel Danubio per raggiungere i porti fluviali ucraini è cresciuta fino a circa 80 unità negli ultimi cinque giorni, sebbene anche il numero di navi autorizzate a percorrere la rotta stia gradualmente aumentando, ha riferito lunedì uno spedizioniere.
Gli attacchi russi hanno di fatto bloccato i principali porti ucraini sul Mar Nero, che un tempo gestivano il 90% delle esportazioni di cereali del Paese, costringendo Kyiv a dirottare le merci verso i porti fluviali del Danubio, con una capacità di gran lunga inferiore.
La scorsa settimana le agenzie di spedizione hanno segnalato un crescente accumulo di navi all’imboccatura del Canale di Sulina, l’unico canale del Danubio sufficientemente profondo per consentire alle navi di raggiungere i porti ucraini di Reni e Izmail dal Mar Nero.
I ritardi sono stati attribuiti alla carenza di piloti e alla necessità di dare priorità a determinati carichi, tra cui le spedizioni di carburante.
Tuttavia, il traffico attraverso il canale sta iniziando a migliorare. Mentre la scorsa settimana entravano solo circa cinque navi al giorno, lunedì se sarebbero entrate almeno sette. “Da questa mattina abbiamo ricevuto piloti per sette navi. Verso mezzogiorno prevediamo che altre navi entrino nel canale, dopo che i piloti avranno lasciato le imbarcazioni che si dirigeranno verso il mare aperto”, ha affermato Katerina Kononenko di Avalon Shipping. “In teoria, se riusciamo a far entrare a Sulina circa 10 navi al giorno, dovremmo riuscire a smaltire la coda di circa 80 navi”, ha aggiunto.
Kononenko ha affermato che potrebbero essere necessarie diverse settimane per ridurre la coda a circa 10 navi.
Tuttavia, un aumento del traffico in entrata potrebbe creare colli di bottiglia nelle partenze, poiché un numero maggiore di navi dovrà uscire attraverso il canale e sottoporsi alle ispezioni obbligatorie, mentre il numero di ispettori rimane limitato.
Più spedizioni
I funzionari dell’operatore ferroviario ucraino Ukrzaliznytsia hanno affermato la scorsa settimana che le esportazioni via Danubio potrebbero aumentare, sebbene le operazioni continuino a essere ostacolate dalla carenza di navi e dai frequenti allarmi aerei.
La regione di Odessa, dove si trovano Reni e Izmail, ha registrato 300 allarmi aerei dall’inizio di agosto, per una durata complessiva di 238 ore, secondo un servizio di monitoraggio specializzato.
Gli addetti ai trasporti riferiscono che a causa degli allarmi possono trascorrere intere giornate senza che venga scaricato un solo vagone di cereali.
Ukrzaliznytsia ha dichiarato di poter trasportare 500.000 tonnellate metriche di cereali al mese verso Izmail e Reni. I dati degli analisti hanno mostrato che il volume di cereali diretti ai porti del Danubio è aumentato del 35% nel corso della settimana.
